Исследование и отработка эксплуатационных навыков по использованию коммутаторов сигнально-отличительных огней

ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Ознакомление с конструкцией, оборудованием, устройствами коммутатора сигнально-отличительных огней (КCO).

ПРОГРАММА РАБОТЫ
1. Ознакомиться с конструкцией КСО и устройствами светильников сигнальных огней.
2. Ознакомиться с техническими характеристиками оборудования.
3. Провести испытание КСО в условиях работы каждого ходового огня.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
На судах в темное время суток должны зажигаться сигнально-отличительные огни для обеспечения безопасности плавания и стоянки судов, а также подачи сигналов. Согласно международным правилам безопасности мореплавания МППСС-72 на всех судах устанавливаются фонари светосигнальных огней, цвет, углы и дальность видимости которых определяются их назначением.

Фонари светосигнальных огней для обеспечения необходимой дальности видимости снабжаются специальными приспособлениями в виде отражателей и линз. Для каждого светосигнального огня следует применять лампу, указанную в его паспорте. Как правило, в этих приборах применяются лампы с вертикально расположенной нитью накала и с двухштырьковым свановским цоколем. Нити накаливания других ламп могут оказаться не в фокусе или могут быть недостаточно мощными, в результате чего нарушается дальность видимости фонаря. По конструктивному исполнению сигнально-осветительные фонари (рис. 1) должны быть водозащищенными, герметичными, по способу установки стационарными или подвесными.

Исследование работы сельсинов в индикаторном режиме

1. Цель работы.

«Исследование работы однофазных сельсинов типа ВД-4О4А в индикаторном и трансформаторном режимах. Ознакомление с работой поворотных трансформаторов в схемах управления, изучение их основных характеристик»

2. Основные теоретические сведения.

Сельсины представляют собой малогабаритные индукционные машины переменного тока. Наиболее широкое распространение сельсины получили в системах синхронной связи. Применяются следующие основные схемы включения сельсинов:

Рис.1. Схема включения сельсинов, работающих в индикаторном режиме.

В этом режиме однофазный переменный ток, проходя по первичной обмотке, создает пульсирующий магнитный поток. Это поток индуктирует во вторичных обмотках ЭДС. При согласованном положении роторов, ЭДС в соответствующих обмотках датчика и приемника одинаковы и ток во вторичной цепи отсутствует. Если ротор датчика перевести в другое положение, ЭДС в соответствующих обмотках датчика и приемника становятся различными. При этом по линейным проводам трехфазных обмоток потекут уравнительные токи. При взаимодействии потоков, создаваемых уравнительными токами, с первичным потоком возникают синхронизирующие моменты на валах роторов датчика и приёмника. Ротор датчика жёстко соединён с какой-либо осью механизма, поэтому поворачивается ротор приёмника и непрерывно следует за ротором датчика.

Исследование динамики трехконтурной мехатронной системы регулирования положения

Цель работы: рассчитать параметры и динамические процессы трехконтурной мехатронной следяще-позиционной системы.

В работе необходимо:
1. Определить тип регулятора положения и рассчитать неизвестные параметры структурной схемы.
2. Рассчитать динамические характеристики изменения напряжения на выходе РП – Uрп(t), напряжения на выходе ТП – Eтп(t), тока якоря двигателя – Iя(t), скорости двигателя – ω(t), положения – S(t) при двух сигналах задания на входе Uзп = 1 В и Uзп = 10 В. При необходимости произвести коррекцию настройки регулятора положения, обеспечив устойчивую работу системы без перерегулирования по положению.
3. Оценить показатели качества регулирования и сделать выводы.

Исследование динамики двухконтурной мехатронной системы регулирования скорости

Цель работы: рассчитать параметры и динамические процессы в двухконтурной мехатронной системе регулирования скорости.

В работе необходимо:
1. Определить тип регулятора скорости и рассчитать неизвестные параметры структурной схемы.
2. Рассчитать динамическую характеристику с П-регулятором скорости для режима пуска с набросом нагрузки в установившемся режиме при сигнале задания на входе Uзс = 1 В. Оценить статическую ошибку.
3. Использовать настройку на симметричный оптимум (СО) для получения ПИ-регулятора скорости. Рассчитать динамические характеристики в системе для следующих режимов:
а) режим пуска без фильтра на входе (Uзс = 1 В);
б) режим пуска с набросом нагрузки при установленном фильтре на входе для двух сигналов задания – Uзс = 1 В и Uзс = 10 В;
в) реверс с фильтром на входе и Uзс = 10 В.
4. Оценить показатели качества регулирования и сделать выводы.

Отработка эксплуатационных навыков по измерению сопротивления изоляции судового электрооборудования и определению мест повреждения изоляции в кабелях

Цель работы

Освоение различных методов замера сопротивления изоляции и определения мест повреждения изоляции в кабелях.

Ознакомление с приборами и устройствами измерения сопротивления изоляции в судовых электрических сетях и установках, находящихся под напряжением и без напряжения.
Анализ и сравнение различных методов измерения сопротивления и определения мест повреждения изоляции на основании проведенных экспериментальных исследований.

Программа работы

1. Ознакомиться с устройством и принципом действия переносного мегомметра. Произвести замеры сопротивления изоляции фидеров, отходящих от ГРЩ и других элементов электрооборудования.
2. Ознакомиться со схемами измерения сопротивления изоляции сетей, находящихся под напряжением. Произвести замеры сопротивления изоляции фидеров, отходящих от ГРЩ, находящихся под напряжением.
3. Ознакомиться с принципом действия устройств непрерывного контроля сопротивления изоляции сетей переменного тока. Произвести испытание этих устройств при различных их уставках по сопротивлению изоляции контролируемой сети.
4. Определить место повреждения изоляции кабеля при различных случаях ее повреждения наиболее распространенными методами.

Исследование коммутационно-защитной аппаратуры судовых электроприводов

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Изучить назначение, устройство, принцип действия, особенности эксплуатации и наладки коммутационно-защитной аппаратуры судовых электроприводов.

2. ОПИСАНИЕ ЛАБОРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ

На лабораторном стенде установлен магнитный пускатель П-3113. Принципиальная схема лабораторной установки показана на рисунке 1.

Питание в схему магнитного пускателя (переменное напряжение 220 В) включается автоматическим выключателем А (рис. 2).

Установочные автоматические выключатели серии А3134, выпускаются на номинальные токи 100, 200, и 600 А. Они предназначены для нечастых коммутаций и защиты электрических цепей 220 В постоянного и 380 В переменного тока от перегрузок и коротких замыканий.

Рис. 1. Принципиальная схема лабораторной установки

В выключателях на 200 и 600А имеются главные и дугогасительные контакты. При отключении такого автомата размыкаются сначала главные, а за ними дугогасительные контакты, что уменьшает дуговую эрозию главных контактов.

Исследование систем стабилизации напряжения судовых генераторов

Цель работы

Изучить устройство, принцип действия, особенности настройки, эксплуатации и исследовать основные режимы работы систем стабилизации напряжения.

Краткие теоретические сведения

Одним из основных параметров электрической энергии является напряжение, от стабильности которого в значительной степени зависит надежная работа судового электрооборудования. В установках переменного тока уменьшение напряжения на 15—20% вызывает значительное ухудшение механических характеристик асинхронных электродвигателей и затрудняет их пуск. Даже кратковременные глубокие провалы напряжения (свыше 35% от номинального) приводят к самоотключению обычных типов пусковой аппаратуры. Согласно Правилам Регистра напряжение генераторов переменного тока должно поддерживаться в статических режимах с точностью ±2,5% номинального значения при изменениях нагрузки от холостого хода до номинальной, а в динамических режимах при набросе 100% нагрузки и сбросе 50% изменение не должно превышать 20% номинального значения при времени переходного процесса не более 1,5 с. Поэтому синхронные генераторы снабжаются регуляторами напряжения, воздействующими на них возбуждение с целью стабилизации напряжения при действии внешних возмущений (величины и характера нагрузки, изменения частоты, температурного и гистерезисного влияния).

Отработка эксплуатационных навыков по управлению судовыми синхронными генераторами

Цель работы

Ознакомление с конструкцией ГРЩ, его коммутационно-защитной и измерительной аппаратурой, электрогенерирующими агрегатами и их системами регулирования и управления. Испытание электрической станции в различных режимах работы. Исследование различных способов включения генераторов на параллельную работу. Отработка навыков по настройке САР напряжения и частоты вращения генерирующих агрегатов.

Программа работы

1. Ознакомиться с конструкцией ГРЩ, дать эскиз его общего вида.
2. Ознакомиться с электрогенерирующими агрегатами, их конструкцией и техническими характеристиками.
3. Ознакомиться с конструкцией, устройством, техническими характеристиками коммутационно-защитной и измерительной аппаратуры ГРЩ.
4. Произвести испытания электростанции в условиях работы каждого электрогенерирующего агрегата в отдельности.
5. Произвести испытания электростанции в процессе синхронизации различными способами.
6. Произвести испытания электростанции в условиях параллельной работы агрегатов.
7. Произвести испытания защиты генераторов от обратной мощности.
8. Обработать результаты испытаний и дать их анализ.

Исследование эксплуатационных режимов работы судовых аккумуляторных батарей

Цель работы

Изучение конструкции кислотных и щелочных аккумуляторных батарей. Изучение порядка подготовки, включения и производства зарядки кислотных и щелочных аккумуляторов. Снятие и исследование характеристик кислотных и щелочных аккумуляторов при зарядке и разрядке.

Программа работы

1. Изучить конструкцию кислотных аккумуляторов.
2. Провести подготовку 1-й кислотной аккумуляторной батареи к зарядке и включить ее на зарядку.
3. Проверить состояние 2-й кислотной аккумуляторной батареи и включить ее на нагрузку.
4. Снять характеристики кислотных аккумуляторов при зарядке и разрядке.
5. Изучить конструкцию щелочных аккумуляторов.
6. Провести подготовку 1-й щелочной аккумуляторной батареи к зарядке и включить ее на зарядку.
7. Проверить состояние 2-й щелочной аккумуляторной батареи и включить ее на нагрузку.
8. Снять характеристики щелочных аккумуляторов при зарядке и разрядке.

Методические указания к лабораторным работам по дисциплине "Технология судоремонта"

Дисциплина: Технология судоремонта (ТСР)
Методические указания к лабораторным работам

1. Обновление работоспособности турбин и турбокомпрессоров

В методическом пособии изложены виды повреждений, методы обнаружения дефектов и технологические операции процессов восстановления работоспособности судовых турбин и турбокомпрессоров.

Большинство дефектов турбомашин устраняют, как правило, при заводском ремонте, однако некоторые, как показывает опыт эксплуатации турбокомпрессоров, могут быть устранены экипажем в процессе планового технического обслуживания без вывода судна из эксплуатации. Рекомендации по выполнению таких работ представлены в табл. 1. Здесь условно обозначены методы обнаружения дефектов: В — визуальные методы, И — специальные измерения, К — капиллярные методы, Г — гидравлические испытания.

Анализ технического состояния втулок цилиндров ДВС и поршневых компрессоров путём обмерений

Дисциплина: Технология судоремонта (ТСР)
Лабораторная работа: Анализ технического состояния втулок цилиндров ДВС и поршневых компрессоров путём обмерений

Цель работы: приобретение практических навыков оценки технического состояния втулок цилиндров судовых двигателей внутреннего сгорания посредством их визуального осмотра и обмера.

Скачать методические указания

Дефектация коленчатого вала обмерами и определение зазоров в подшипниках

Дисциплина: Технология судоремонта (ТСР)
Лабораторная работа: Дефектация коленчатого вала обмерами и определение зазоров в подшипниках

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Приобретение практических навыков по определению износа рамовых и мотылевых шеек коленчатого вала поршневых машин (ДВС, компрессора и т.д.) и измерению зазоров в подшипниках.

КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

Коленчатый вал является одной из наиболее ответственных деталей группы движения, передающей работу отдельных цилиндров в виде переменного крутящего момента на гребной вал. Шейки коленчатого вала, вращаясь в рамовых и мотылевых подшипниках, подвергаются износу, величина которого зависит от правильности выбора материалов пар трения, точности обработки, режима смазки, качества смазочного масла и других факторов.

Неравномерный износ рамовых и особенно мотылевых шеек, приводящий к изменению их формы, является следствием переменной нагрузки за рабочий ход поршня и (или) нарушения центровки движущихся частей цилиндро-поршневой группы, величина которого возрастает в случае неточности при первоначальной обработке шеек (конусность, эллиптичность, нарушение соосности или параллельности шеек).

Вследствие разницы в осевых размерах подшипников и шеек вала, шейки изнашиваются не по всей длине, и на них при длительной работе могут появляться наработки. Отклонение размеров и форм шеек от первоначальных вызывает нарушение центровки деталей ЦПГ, снижает работоспособность подшипников и двигателя в целом. Этим обусловлена необходимость контроля состояния шеек и величин зазоров в подшипниках.

Скачать методические указания 

и теоретические сведения

Оценка технического состояния поршней судовых дизелей

Дисциплина: Технология судоремонта (ТСР)
Лабораторная работа: Оценка технического состояния поршней судовых дизелей

1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Приобретение практических навыков оценки технического состояния поршней судовых двигателей внутреннего сгорания посредством их визуального осмотра и обмеров.

2. КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

В процессе эксплуатации, вследствие термических и механических напряжений, конструктивных недостатков у поршней возникают следующие характерные дефекты:

- изнашивание рабочих поверхностей;
- обгорания и трещины поверхностные и сквозные;
- задиры рабочих поверхностей; деформация.

Исследование динамики контура тока одноконтурной мехатронной системы

Дисциплина: "Мехатронные системы"
Лабораторная работа: Исследование динамики контура тока одноконтурной мехатронной системы

Цель работы: рассчитать параметры контура тока и динамические процессы в одноконтурной мехатронной системе.

В работе необходимо:
1. Определить тип регулятора тока и рассчитать параметры структурной схемы.
2. Рассчитать динамическую характеристику тока якоря. При необходимости произвести коррекцию настройки контура.
3. Оценить показатели качества регулирования и сделать выводы.

Определение состояния оси коленчатого вала по раскепам и просадкам шеек

Дисциплина: Технология судоремонта (ТСР)
Лабораторная работа: Определение состояния оси коленчатого вала по раскепам и просадкам шеек

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Приобретение практических навыков измерения просадки и раскепов коленчатого вала с целью контроля износа подшипников и состояния укладки коленчатого вала в процессе эксплуатации ДВС.

КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

В процессе эксплуатации рамовые подшипники коленчатого вала изнашиваются неравномерно. В результате этого ось коленчатого вала теряет прямолинейность, что вызывает при его вращении дополнительные знакопеременные напряжения, достигающие при отсутствии контроля опасной величины. Положение оси коленчатого вала, а следовательно и степень неравномерности износа подшипников, определяют измерением просадки и раскепов вала.

Приборы

Просадочная скоба, набор щупов, раскепомер индикаторного типа, штихмасс микрометрический, линейка миллиметровая металлическая.

Лабораторная работа: "Исследование регулятора нагрузки ГД судов с ВРШ"

Дисциплина: Системы управления энергетическими и общесудовыми установками

Лабораторная по СУЭ и ОСУ №5. Исследование регулятора нагрузки ГД судов с ВРШ

Исследование регулятора нагрузки ГД судов с ВРШ

Исследование регулятора нагрузки ГД судов с ВРШ

Содержание:

• Исследование нагрузки главных двигателей судов типа "Белоруссия"
• Принцип действия АРН
• Прохождение сигналов в АРН
• Настройка АРН
• Проверка функционирования АРН
• Электросхема АРН

Исследование однорежимного регулятора частоты вращения UG-8 (фирма Вудворд) (Тренажёр СЭЭУ AHIM - 2 -1)

Исследование однорежимного регулятора частоты вращения UG-8 (фирма Вудворд) (Тренажёр СЭЭУ AHIM - 2 -1)

ЦЕЛЬ РАБОТЫ.
Ознакомиться с работой шкального регулятора частоты вращения UG-8 фирмы Вудворд и его настройкой.

ПРОГРАММА РАБОТЫ.
а) Изучить инструкцию и методические разработки (ПРИЛОЖЕНИЕ А) по регулятору;
б) Снять регуляторные характеристики регулятора по трем точкам (х.х., 50% , 100% нагрузки) для расчета его параметров;
в) Произвести измерение распределения нагрузок для параллельно работающих генераторов для расчета степени неравномерности;
г) Составить структурную и функциональную схему регулятора;
д) Произвести настройку номинальных характеристик регулятора.

Скачать лабораторную работу

Лабораторные работы по СУЭ и ОСУ (№1-5)

Дисциплина: Системы управления энергетическими и общесудовыми установками
Лабораторные по СУЭ и ОСУ (№1-5)

Содержание:

1. Реф-установка.
2. Исследование коммутационно-защитной аппаратуры судовых электроприводов.
3. Исследование универсального логического устройства управления многоскоростным асинхронным электродвигателем судового крана.
4. Исследование однорежимного регулятора частоты вращения UG-8 (фирма Вудворд) (Тренажёр СЭЭУ AHIM - 2 -1). Методичка по выполнению работы.
5. Исследование регулятора нагрузки ГД судов с ВРШ (Регулятор нагрузки главных двигателей судов типа "Белоруссия").

Исследование универсального логического устройства управления многоскоростным асинхронным электродвигателем судового крана

Лабораторная работа по СУЭ и ОСУ. Исследование универсального логического устройства управления многоскоростным асинхронным электродвигателем судового крана.

Логическая схема управления 2-х скоростным электродвигателем

переменного тока

Контрольные вопросы:

1. Как работает схема управления двухскоростного электродвигателя переменного тока, выполненная на логических элементах?

2. Нарисуйте условные обозначения и приведите таблицу истинности для логических элементов И, НЕ, И-НЕ, RS-триггера.

3. Почему при снятии магнита с геркона сохраняется сигнал на выходе RS-триггера?

4. Для чего служит элемент "Задержка времени"?

5. Можно ли на два входа RS-триггера подавать нулевые сигналы и почему?

6. Таблица истинности для тактируемого RS-триггера.

7. Описание и табл. истинности D-триггера.

8. Описание и табл. истинности JK-триггера.

9. Описание ждущего мультивибратора.

10. Запас по помехоустойчивости логических элементов.

11. Сопряжение TTL - КМОП и КМОП - TTL элементов.

Скачать лабораторную работу