Электроприводы судовых насосов, вентиляторов и компрессоров

Судовые нагнетатели по числу и общей мощности являются основной группой потребителей электроэнергии. Укрупненно их можно разделить на две большие группы: судовые вспомогательные механизмы, которые обслуживают главную силовую установку, и механизмы судовых систем.

Судовые насосы различают: по принципу действия — центробежные, осевые, поршневые, ротационные, электромагнитные; по назначению — охлаждающие, циркуляционные, питательные, балластные, пожарные, креновые, санитарные, грузовые и т. д.; по роду обрабатываемой среды — водяные (забортной, пресной, горячей, холодной, питьевой, мытьевой воды), топливные, масляные; по величине давления; по производительности; по способу установки — вертикальные, горизонтальные, стационарные и переносные.

Схемы простого и автоматизированного управления электроприводами насосов, вентиляторов и компрессоров

Электроприводами насосов, вентиляторов и компрессоров, работающих на переменном токе в основном являются асинхронные короткозамкнутые электродвигатели. При малой и средней мощности эти двигатели запускаются в работу прямым включением в сеть, без каких-либо ограничивающих устройств.

Судовые компрессора пускового воздуха

На рис. 1, а показана схема электропривода прямого пуска асинхронного электродвигателя с помощью нереверсивного магнитного пускателя. Магнитный пускатель включает в себя контактор К, кнопки «Стоп», «Пуск», тепловые реле РТ1, РТ2 и предохранители Пр. При нажатии на кнопку «Пуск» питание с линейного провода Л3 через предохранитель, кнопку «Стоп» и нажатую кнопку «Пуск» поступает на катушку контактора К. Контактор К оказывается включенным на линейное напряжение фаз Л1 и Л3. Он срабатывает и своими главными контактами К подключает двигатель на трехфазное питание Л1, Л2, Л3.

Системы ДАУ компрессорами пускового воздуха

Системы ДАУ компрессорами пускового воздуха, предназначенные для поддержания в заданных пределах давления воздуха в баллонах главных дизелей и дизель-генераторов, позволяют производить автоматическое управление в функции давления и температуры.

Системы управления могут быть выполнены по схемам релейноконтакторного типа с применением функциональных логических элементов. Наибольший интерес представляет система управления на функциональных логических элементах.

На рис. 1 представлена блок-схема системы управления электрокомпрессора типа ЭКП с применением типовых транзисторных логических элементов серии «Логика-Т».

Система обеспечивает: автоматические местные и дистанционные пуск и остановку компрессора; открытие и закрытие клапанов продувания и охлаждающей воды; автоматическую остановку при аварийном отклонении от нормы контролируемых параметров (давления охлаждающей воды и масла, давления сжатого воздуха в первой и второй ступенях компрессора, температуры воздуха за холодильником второй ступени); световую сигнализацию о месте управления, об исчезновении электро- и пневмопитания, расшифровывающую аварийную сигнализацию.

Особенности работы и предъявляемые требования к электроприводам насосов, вентиляторов и компрессоров

Насосы, вентиляторы, компрессоры и воздуходувки — самые распространенные на судах механизмы. На каждом судне их в несколько раз больше, чем палубных механизмов. Электроприводы этих механизмов потребляют более половины всей электроэнергии, вырабатываемой судовой электростанцией.

Большинство из них работает в длительном режиме, в основном во время плавания судна. Схемы таких электроприводов просты и служат для прямого или плавного пуска. Только немногие электроприводы рассматриваемой группы выполняют с регулированием частоты вращения — это самый удобный и экономичный способ регулирования подачи насосов и вентиляторов.

Например, при изменении нагрузки на паровые котлы необходимо изменять количество воздуха, подаваемого в топку. С этой целью котельные вентиляторы имеют две или даже три частоты вращения. Обычно переход с одной частоты на другую осуществляется автоматически в функции расхода пара котлом.

Электропривод судовых насосов, компрессоров и вентиляторов

В отличие от палубных механизмов остальные судовые вспомогательные механизмы (наибольшее распространение среди них имеют насосы, компрессоры и вентиляторы) работают главным образом в длительном режиме. В соответствии с этим схемы управления электроприводами данных механизмов значительно проще, чем электроприводами палубных механизмов. Наиболее распространены реостатные схемы управления.

В тех случаях, когда надо обеспечить дистанционное или автоматическое управление электроприводом, применяют станции управления с релейно-контакторной аппаратурой.

На судах широко используется схема автоматического управления электродвигателями санитарных насосов, обеспечивающих подачу воды для бытовых целей во все помещения судна. На рис. 1 изображена такая схема управления электроприводом постоянного тока. В схеме предусмотрена возможность переключения с ручного управления на автоматическое, для чего служит переключатель ПК.

Система управления компрессором кондиционирования воздуха

Система управления компрессором кондиционирования воздуха

Элементы схемы

Электродвигатель циркуляционного насоса ДН-асинхронный к.з., приводимый в работу при помощи магнитного пускателя, асинхронный короткозамкнутый двигатель компрессора ДК, работа которого возможна в двух режимах – ручном и автоматическом, для ручного режима переключатель ПП1 устанавливается в положение Р, а для автоматического в положение А. В схеме применяются промежуточные реле 1РП - 9РП, реле времени РВ, реле давления 1РД, 2РД, реле давления охлаждающей воды РДК, реле давления всасывания и нагнетания 1РДА, 2РДА, соленоидные вентили системы 1СВ-3СВ реле контроля смазки РКС, термореле ТРВ. Переключатель режима работы с положением «Отключение», «Работа» и «Ввод защиты». Трансформатор Тр. Предохранители ПР, сигнальные лампы ЛЗ1, ЛЗ2 и ЛК1 – ЛК7. Автоматы 1АУ, 2АУ. Выключатели 1ПВ - 3ПВ. Тепловые реле 1РТ - 4РТ, контакторы 1КЛ, 2КЛ, кнопки КУП и КУС.

Анализ технического состояния втулок цилиндров ДВС и поршневых компрессоров путём обмерений

Дисциплина: Технология судоремонта (ТСР)
Лабораторная работа: Анализ технического состояния втулок цилиндров ДВС и поршневых компрессоров путём обмерений

Цель работы: приобретение практических навыков оценки технического состояния втулок цилиндров судовых двигателей внутреннего сгорания посредством их визуального осмотра и обмера.

Скачать методические указания