Система управления компрессором кондиционирования воздуха

Система управления компрессором кондиционирования воздуха

Элементы схемы

Электродвигатель циркуляционного насоса ДН-асинхронный к.з., приводимый в работу при помощи магнитного пускателя, асинхронный короткозамкнутый двигатель компрессора ДК, работа которого возможна в двух режимах – ручном и автоматическом, для ручного режима переключатель ПП1 устанавливается в положение Р, а для автоматического в положение А. В схеме применяются промежуточные реле 1РП - 9РП, реле времени РВ, реле давления 1РД, 2РД, реле давления охлаждающей воды РДК, реле давления всасывания и нагнетания 1РДА, 2РДА, соленоидные вентили системы 1СВ-3СВ реле контроля смазки РКС, термореле ТРВ. Переключатель режима работы с положением «Отключение», «Работа» и «Ввод защиты». Трансформатор Тр. Предохранители ПР, сигнальные лампы ЛЗ1, ЛЗ2 и ЛК1 – ЛК7. Автоматы 1АУ, 2АУ. Выключатели 1ПВ - 3ПВ. Тепловые реле 1РТ - 4РТ, контакторы 1КЛ, 2КЛ, кнопки КУП и КУС.

Установка кондиционирования воздуха УПС «Профессор Миняев»

Климатическая установка служит для поддержания постоянства температуры и влажности воздуха в жилых помещениях судна. Климатическая установка выполнена по принципу одноканальной системы с последующим подогревом или охлаждением воздуха.

В зимнее время воздух засасывается в термотанк электровентилятором «Э», предварительно подогревается калорифером «П» и поступает в помещения на концевые распределители, которые выполнены в виде грелок подогреваемых горячей водой. Предварительно подогретый в термотанке воздух в конечном распределителе обогревается дополнительно и с регулируемым напором поступает в помещения.

Хладагент – фреон сжимается компрессором и его температура растёт, далее он охлаждается в конденсаторе «К» и превращается в жидкость. Через терморегулирующий вентиль ТРВ жидкий фреон поступает в испаритель, который омывается наружным воздухом. Тепло воздуха поглощается фреоном и он превращается в газ. Испаритель охлаждается и охлаждает воздух. Чем выше температура наружного воздуха, тем большее количество теплоты поглощается испарителем. Это вызывает более интенсивное испарение фреона и увеличение его давления. Пары фреона засасываются компрессором и снова сжимаются. При сравнительно невысоких температурах атмосферного воздуха четырёхцилиндровый компрессор работает двумя цилиндрами. При повышении температуры воздуха и давления в испарителе срабатывает реле давления IMP-1 и IMP-2 тогда в работу включаются третий и четвёртый цилиндры компрессора. При понижении температуры воздуха количество работающих цилиндров уменьшаются.