Климатическая установка служит для поддержания постоянства температуры и влажности воздуха в жилых помещениях судна. Климатическая установка выполнена по принципу одноканальной системы с последующим подогревом или охлаждением воздуха.
В зимнее время воздух засасывается в термотанк электровентилятором «Э», предварительно подогревается калорифером «П» и поступает в помещения на концевые распределители, которые выполнены в виде грелок подогреваемых горячей водой. Предварительно подогретый в термотанке воздух в конечном распределителе обогревается дополнительно и с регулируемым напором поступает в помещения.
Хладагент – фреон сжимается компрессором и его температура растёт, далее он охлаждается в конденсаторе «К» и превращается в жидкость. Через терморегулирующий вентиль ТРВ жидкий фреон поступает в испаритель, который омывается наружным воздухом. Тепло воздуха поглощается фреоном и он превращается в газ. Испаритель охлаждается и охлаждает воздух. Чем выше температура наружного воздуха, тем большее количество теплоты поглощается испарителем. Это вызывает более интенсивное испарение фреона и увеличение его давления. Пары фреона засасываются компрессором и снова сжимаются. При сравнительно невысоких температурах атмосферного воздуха четырёхцилиндровый компрессор работает двумя цилиндрами. При повышении температуры воздуха и давления в испарителе срабатывает реле давления IMP-1 и IMP-2 тогда в работу включаются третий и четвёртый цилиндры компрессора. При понижении температуры воздуха количество работающих цилиндров уменьшаются.
В зимнее время воздух засасывается в термотанк электровентилятором «Э», предварительно подогревается калорифером «П» и поступает в помещения на концевые распределители, которые выполнены в виде грелок подогреваемых горячей водой. Предварительно подогретый в термотанке воздух в конечном распределителе обогревается дополнительно и с регулируемым напором поступает в помещения.
Хладагент – фреон сжимается компрессором и его температура растёт, далее он охлаждается в конденсаторе «К» и превращается в жидкость. Через терморегулирующий вентиль ТРВ жидкий фреон поступает в испаритель, который омывается наружным воздухом. Тепло воздуха поглощается фреоном и он превращается в газ. Испаритель охлаждается и охлаждает воздух. Чем выше температура наружного воздуха, тем большее количество теплоты поглощается испарителем. Это вызывает более интенсивное испарение фреона и увеличение его давления. Пары фреона засасываются компрессором и снова сжимаются. При сравнительно невысоких температурах атмосферного воздуха четырёхцилиндровый компрессор работает двумя цилиндрами. При повышении температуры воздуха и давления в испарителе срабатывает реле давления IMP-1 и IMP-2 тогда в работу включаются третий и четвёртый цилиндры компрессора. При понижении температуры воздуха количество работающих цилиндров уменьшаются.
