Основы технических измерений

При ремонте ДВС и других судовых механизмов требуются точные измерения. Для этого применяют различные инструменты и приборы.

Измерительная линейка изготовляется длиной 150— 1000 мм, применяется для измерения линейных размеров. Точность измерения 0,5 мм.

Рис. 1. Штангенциркуль

Метр складной состоит из тонких упругих стальных линеек, соединенных шарнирно. Точность измерений 0,5 мм.

Дефектация коленчатого вала обмерами и определение зазоров в подшипниках

Дисциплина: Технология судоремонта (ТСР)
Лабораторная работа: Дефектация коленчатого вала обмерами и определение зазоров в подшипниках

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Приобретение практических навыков по определению износа рамовых и мотылевых шеек коленчатого вала поршневых машин (ДВС, компрессора и т.д.) и измерению зазоров в подшипниках.

КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ

Коленчатый вал является одной из наиболее ответственных деталей группы движения, передающей работу отдельных цилиндров в виде переменного крутящего момента на гребной вал. Шейки коленчатого вала, вращаясь в рамовых и мотылевых подшипниках, подвергаются износу, величина которого зависит от правильности выбора материалов пар трения, точности обработки, режима смазки, качества смазочного масла и других факторов.

Неравномерный износ рамовых и особенно мотылевых шеек, приводящий к изменению их формы, является следствием переменной нагрузки за рабочий ход поршня и (или) нарушения центровки движущихся частей цилиндро-поршневой группы, величина которого возрастает в случае неточности при первоначальной обработке шеек (конусность, эллиптичность, нарушение соосности или параллельности шеек).

Вследствие разницы в осевых размерах подшипников и шеек вала, шейки изнашиваются не по всей длине, и на них при длительной работе могут появляться наработки. Отклонение размеров и форм шеек от первоначальных вызывает нарушение центровки деталей ЦПГ, снижает работоспособность подшипников и двигателя в целом. Этим обусловлена необходимость контроля состояния шеек и величин зазоров в подшипниках.

Скачать методические указания 

и теоретические сведения

Определение состояния оси коленчатого вала по раскепам и просадкам шеек

Дисциплина: Технология судоремонта (ТСР)
Лабораторная работа: Определение состояния оси коленчатого вала по раскепам и просадкам шеек

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Приобретение практических навыков измерения просадки и раскепов коленчатого вала с целью контроля износа подшипников и состояния укладки коленчатого вала в процессе эксплуатации ДВС.

КРАТКИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ И ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

В процессе эксплуатации рамовые подшипники коленчатого вала изнашиваются неравномерно. В результате этого ось коленчатого вала теряет прямолинейность, что вызывает при его вращении дополнительные знакопеременные напряжения, достигающие при отсутствии контроля опасной величины. Положение оси коленчатого вала, а следовательно и степень неравномерности износа подшипников, определяют измерением просадки и раскепов вала.

Приборы

Просадочная скоба, набор щупов, раскепомер индикаторного типа, штихмасс микрометрический, линейка миллиметровая металлическая.