Расчет электроприводов шлюпочной лебёдки

Предмет: Судовые автоматизированные электроприводы (САЭП).
Курсовая: Расчет электроприводов шлюпочной лебёдки.

Содержание курсовой работы:

• Общие вопросы. Назначение. Условия работы электропривода
• Схема работы шлюпочной лебедки
• Выбор электродвигателя шлюпочной лебедки
• Технические данные электроприводов шлюпочных лебедок
• Технические данные односкоростных электродвигателей серии МАП на 1500 и 1000 об/мин
• Управление электроприводами шлюпочных лебедок и их технические данные
• Расчет по выбору электродвигателя шлюпочной лебедки
• Начальные данные
• Расчет
• Принципиальная и монтажная схема САЭП
• Спецификация

Система управления электроприводом насосов переменной подачи рулевой электрогидравлической машины

Принципиальная схема электропривода насосов переменной подачи рулевой электрогидравлической машины:

Рис. 1. Принципиальная схема электропривода насосов переменной подачи рулевой электрогидравлической машины

Электрогидравлическая рулевая машина имеет два насоса переменной подачи, которые приводятся в движение асинхронными короткозамкнутыми двигателями М1, М2.

Система дистанционного управления релейно-контакторного типа для электропривода рулевого устройства

Система дистанционного управления релейно-контакторного типа для электропривода рулевого устройства

В состав системы входят: реверсивный электродвигатель Д с обмотками последовательного ПС и независимого НЗ возбуждения, две магнитные станции, в которых установлены линейный контактор КЛ, контакторы направления В и Н, контакторы ускорения У1, У2 с соответствующими удерживающими катушками реле РУ1, РУ2, грузовое реле РГ, предохранители в силовой цепи Пр1 и в цепи управления Пр2; переключатель ПП для переключения главных цепей и цепей управления с одной магнитной станции на другую; пост управления ПУ на четыре рабочих положения в каждую сторону и нулевое положение с тремя встроенными сигнальными лампами ЛЗ, ЛБ, ЛК для сигнализации положения пера руля; механически связанный с баллером руля конечный выключатель ВК на пять цепей I-V, из которых три используются для включения сигнальных ламп и две — для отключения цепи питания контакторов В и Н; комплект пусковых сопротивлений на две ступени , дополнительное сопротивление СД и разрядное сопротивление СР.

Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы

Классификация рулевых электроприводов

Основным классификационным признаком рулевых электроприводов является тип передачи крутящего момента от электропривода к баллеру руля. В практике применяются приводы двух основных типов: механические и гидравлические.

Гидравлическая рулевая машина

Наиболее перспективным и широко применяемым типом передаточного механизма является гидравлическая рулевая машина, которой присущи следующие достоинства: возможность создания привода с большими усилиями и крутящими моментами, простота осуществления плавного и точного регулирования привода, обеспечение защиты от перегрузок, сравнительно малые масса и габариты, длительный срок службы и безотказность в условиях повышенной влажности и заливаемости, высокая вибро- и ударостойкость. Но наряду с этим гидравлическим рулевым машинам свойственны некоторые недостатки: небольшой КПД, трудность монтажа трубопроводов большой протяженности, высокие требования к качеству монтажа для исключения возможных утечек рабочей жидкости, а также высокая стоимость основного гидрооборудования. Машины и пускорегулирующая аппаратура легче и занимают меньший объем, чем электрическое оборудование, однако системы передачи гидроэнергии — трубопроводы, арматура и т. д. — тяжелее и больше по объему по сравнению с кабелями электроэнергии.

Правила построения электрических схем

Электрическая схема — это графическое изображение связей между электрическими элементами установки, позволяющее понять принцип действия электротехнического устройства. Условным графическим изображением показывают электрические элементы схемы устройства, на которых происходит получение, преобразование и управление электроэнергией. Элементами схемы являются: обмотки электрических машин, катушки контакторов и реле, контакты электрических аппаратов, резисторы и др. Электрические связи на схемах показывают провода и кабели электротехнической установки.

В зависимости от назначения схемы подразделяются на структурные, функциональные, принципиальные (полные), схемы соединений (монтажные). В упрощенных однолинейных схемах провода или связи изображают одной линией. При помощи отрезков, пересекающих эти линии под углом 45°, указывают число проводов или число токопроводящих жил кабеля.

Структурные схемы позволяют иметь упрощенное изображение основных элементов в виде прямоугольников и линии связи между элементами. Внутри прямоугольников вписывают наименование элементов, а также основные параметры (мощность, напряжение), позволяющие создать общее представление об установке.

Функциональные схемы являются дальнейшим развитием структурных схем и служат для более углубленного ознакомления с электроустановками. При помощи условных графических обозначений изображены все элементы каждого прямоугольника. Связи между отдельными элементами конкретизируются и расшифровываются. Функциональные схемы имеют подробную характеристику всех элементов.

Принципиальные схемы изображают все электрические элементы и связи между ними для пояснения принципов работы электрифицированной установки. Все элементы вычерчивают в отключенном положении. Каждый элемент, входящий в схему, должен иметь буквенно-цифровое обозначение по государственному стандарту.

Плавный пуск асинхронного двигателя

Предмет: Судовой автоматизированный электропривод (САЭП).

Цель работы: в данной лабораторной работе необходимо изучить управление пуска асинхронного электродвигателя (АМ), описать лабораторный стенд, принцип действия, технические характеристики и другие сведения, необходимые для его правильной эксплуатации.

ALTIVAR 28 Telemecanique. Преобразователи частоты для асинхронных двигателей

ALTIVAR 28 Telemecanique. Преобразователи частоты для асинхронных двигателей. Руководство по эксплуатации.

Содержание:

• Последовательность ввода в эксплуатацию.
• Заводская настройка.
• Условные обозначения преобразователей частоты.
• Установка.
• Монтаж.
• Основные функции.
• Прикладные функции конфигурируемых входов-выходов.
• Ввод в эксплуатацию - Предварительные замечания.
• Программирование.
• Устройство локального управления.
• Выносной терминал.
• Конфигурирование.
• Настройки.
• Техническое обслуживание.
• Неисправности - причины - способы устранения.
• Таблица сохранения конфигурации и настроек.

Архив лабораторных работ по предмету САЭП

Предмет: Судовой автоматизированный электропривод (САЭП).

Содержание архива лабораторных работ:

• Электроприводы грузовых устройств судов.
• Трёхскоростной электропривод переменного тока с контакторной системой управления постоянного тока.
• Инструкция по применению экспресс-методов поиска неисправностей
• Трёхскоростной электропривод переменного тока с контакторной системой управления переменного тока.
• Тиристорная станция управления трёхскоростным асинхронным электродвигателем МАП 612 грузовой лебёдки. (в архиве есть повторения данной методы).
• ALTIVAR 28 Telemecanique. Преобразователи частоты для асинхронных двигателей. Руководство по эксплуатации.

Функциональная схема САУ рулевой электрогидравлической машины (РЭГМ)

Дисциплина: Судовой автоматизированный электропривод (САЭП).
Лабораторная работа на тему "Устройство и принцип действия авторулевого АИСТ".

В состав современного автоматизированного электрогидравлического рулевого устройства (ЭГРУ) входит РЭГМ и авторулевой типа "Аист". РЭГМ устанавливается в рулевом помещении судна и включает:

-гидропривод руля (ГП);
-насосы регулируемой производительности (НРП) аксиальные, типа НД;
-электрооборудование электроприводов приводного двигателя (ПД) насоса. 

Автоматизированные ЭГТУ в автоматическом режиме действуют следующим образом: под влиянием возмущающих моментов судно совершает около заданного курса небольшие рыскания. Гирокомпас непрерывно измеряет курсовой угол ψист. с помощью сельсино-измерительного звена курса СДк (сельсин-датчик курса)→СПк (сельсин-приемник курса)→НП передаёт его механическому дифференциометру (МЛ). При отклонении судна от курса выходной валик МД синхронно с отклонением судна от курса поворачивает ротор сельсина трансформатора (СТк) на угол, равный углу отклонения судна (±ψ = ±ψзад. ± ψист.)

Трёхскоростной электропривод переменного тока с контакторной системой управления переменного тока

Предмет: Судовой автоматизированный электропривод (САЭП).
Лабораторная работа: "Трёхскоростной электропривод переменного тока с контакторной системой управления переменного тока".

Элементы схемы:
1. Электродвигатель типа МАП612.
2. Магнитные контроллеры типа ВТ9Б и БТЗ.
3. Командо-контроллер серии КВ-00183.

Описание работы электропривода.
Перед началом работы необходимо подать напряжение на схему и замкнуть вручную (местным поворотом съемной рукоятки) выключатель управления «ВВУ» командо-контроллера. В нулевом положении командоконтроллера получают питание через выпрямительный мост «ВСІ» и включаются реле «РУ», «РУВ», «РУН», , «РФ», «РЗ», «РН», при срабатывании реле «РН» его замыкающие контакты шунтируют нулевой контакт «КкЗ» командо-контроллера. Схема подготовлена к работе При переводе рукоятки командоконтроллера в положение 1 «подъем» замкнувшимся контактом «Кк5» командоконтроллера включаются контакторы «КВ» и «КТ», контактом «Кк7»- контактор «КС1». Двигатель растормаживается и работает на 1-ой скорости. Одновременно с выдержкой времени отключается реле «РУВ». При переводе рукоятки командоконтроллера в положение 2 «подъем» замыкается контакт «Кк9» командоконтроллера, включается контактор «КС2»и реле «Р1». Контактор «КС2» своими силовыми контактами включает обмотку средней скорости, а блокконтактом выключает контактор «КС1», т.е. обмотку малой скорости. Одновременно теряет питание реле «РУ». Электродвигатель работает на средней скорости. При переводе рукоятки командоконтроллера в положение 3 "подъем" замыкается контакт "Кк11" командоконтроллера. Включается контактор «КСЗ» и реле «Р2». Контактор «КСЗ» своими силовыми контактами включает обмотку большой скорости, а блокконтактом выключает контактор «КС2», т.е. обмотку средней скорости.

Трёхскоростной электропривод переменного тока с контакторной системой управления постоянного тока

Предмет: Судовые автоматизированные электроприводы (САЭП).
Лабораторная работа: "Трёхскоростной электропривод переменного тока с контакторной системой управления постоянного тока".

I. Элементы схемы:
1. Электродвигатель типа МАП612.
2. Магнитный контроллер типа ВТ-7 для 380 В.
3. Электрогидравлический толкатель ТІМ-50М.
4. Командо-контроллер серии КВ-0.

Устройство и принцип действия ЭГРУ и авторулевого АИСТ

Дисциплина: Судовой автоматизированный электропривод (САЭП).

Лабораторная работа на тему "Устройство и принцип действия авторулевого АИСТ".

1. Устройство и принцип действия современного автоматизированного электрогидравлического рулевого устройства (ЭГРУ).
2. Устройство и принцип действия электроприводов насосов регулируемой производительности (НРП) рулевых электрогидравлических машин типа "Р" (РЭГМ), электрогидравлических рулевых устройств (ЭГРУ).
3. Устройство авторулевого АИСТ.
4. Принцип действия авторулевого АИСТ.
5. Дополнительные рекомендации по изучению характера внешних проявлений и причин типовых неисправностей авторулевых.
6. Инструкция по применению экспресс-методов поиска неисправностей.

Расчёт электрогидравлического привода рулевого устройства. Проверка по условиям нагрева

Предмет: Судовые автоматизированные электроприводы (САЭП).
Курсовая: Расчёт электрогидравлического привода рулевого устройства. Проверка по условиям нагрева.

Содержание курсовой работы:

• Вступление
• Исходные данные
• Расчет моментов сопротивления на баллере руля
• Выбор и расчёт электрогидравлической рулевой машины
• Проверка электродвигателя на нагрев
• Проверка электродвигателя на правила регистра
• Выбор системы управления для электропривода и построение электрической схемы. Правила построения электрических схем
• Электрические схемы управления электроприводами и выбор системы управления для данного электропривода
• Система дистанционного управления релейно-контакторного типа. Описание работы схемы. Обозначения на схеме
• Выбор защитно-коммутационной системы
• Составление спецификации
• Разработка монтажной схемы электропривода
• Вывод
• Список используемой литературы