Если у вас не прогружаются какие-то фотографии / картинки / чертежи, тогда рекомендуем использовать VPN сервисы!
Показаны сообщения с ярлыком Аист. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Аист. Показать все сообщения

02.07.2011

Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы

Классификация рулевых электроприводов

Основным классификационным признаком рулевых электроприводов является тип передачи крутящего момента от электропривода к баллеру руля. В практике применяются приводы двух основных типов: механические и гидравлические.

Гидравлическая рулевая машина

Наиболее перспективным и широко применяемым типом передаточного механизма является гидравлическая рулевая машина, которой присущи следующие достоинства: возможность создания привода с большими усилиями и крутящими моментами, простота осуществления плавного и точного регулирования привода, обеспечение защиты от перегрузок, сравнительно малые масса и габариты, длительный срок службы и безотказность в условиях повышенной влажности и заливаемости, высокая вибро- и ударостойкость. Но наряду с этим гидравлическим рулевым машинам свойственны некоторые недостатки: небольшой КПД, трудность монтажа трубопроводов большой протяженности, высокие требования к качеству монтажа для исключения возможных утечек рабочей жидкости, а также высокая стоимость основного гидрооборудования. Машины и пускорегулирующая аппаратура легче и занимают меньший объем, чем электрическое оборудование, однако системы передачи гидроэнергии — трубопроводы, арматура и т. д. — тяжелее и больше по объему по сравнению с кабелями электроэнергии.

28.11.2010

Функциональная схема САУ рулевой электрогидравлической машины (РЭГМ)

Дисциплина: Судовой автоматизированный электропривод (САЭП).
Лабораторная работа на тему "Устройство и принцип действия авторулевого АИСТ".

В состав современного автоматизированного электрогидравлического рулевого устройства (ЭГРУ) входит РЭГМ и авторулевой типа "Аист". РЭГМ устанавливается в рулевом помещении судна и включает:

-гидропривод руля (ГП);
-насосы регулируемой производительности (НРП) аксиальные, типа НД;
-электрооборудование электроприводов приводного двигателя (ПД) насоса. 

Автоматизированные ЭГТУ в автоматическом режиме действуют следующим образом: под влиянием возмущающих моментов судно совершает около заданного курса небольшие рыскания. Гирокомпас непрерывно измеряет курсовой угол ψист. с помощью сельсино-измерительного звена курса СДк (сельсин-датчик курса)→СПк (сельсин-приемник курса)→НП передаёт его механическому дифференциометру (МЛ). При отклонении судна от курса выходной валик МД синхронно с отклонением судна от курса поворачивает ротор сельсина трансформатора (СТк) на угол, равный углу отклонения судна (±ψ = ±ψзад. ± ψист.)

13.10.2010

Устройство и принцип действия ЭГРУ и авторулевого АИСТ

Дисциплина: Судовой автоматизированный электропривод (САЭП).

Лабораторная работа на тему "Устройство и принцип действия авторулевого АИСТ".
  1. Устройство и принцип действия современного автоматизированного электрогидравлического рулевого устройства (ЭГРУ).
  2. Устройство и принцип действия электроприводов насосов регулируемой производительности (НРП) рулевых электрогидравлических машин типа "Р" (РЭГМ), электрогидравлических рулевых устройств (ЭГРУ).
  3. Устройство авторулевого АИСТ.
  4. Принцип действия авторулевого АИСТ.
  5. Дополнительные рекомендации по изучению характера внешних проявлений и причин типовых неисправностей авторулевых.
  6. Инструкция по применению экспресс-методов поиска неисправностей.