Контрольные вопросы по курсу "Диагностика и обслуживание судовых технических средств"

Дисциплина: Диагностика и обслуживание судовых технических средств (ДиОСТС).
Контрольные вопросы по курсу "Диагностика и обслуживание судовых технических средств"

1. Структура системы управления судов и функции подсистемы технической экс
плуатации судов, как ее составной части, во взаимодействии с другими подсистемами управления судов.
2. Принципы формирования бюджета судов на их техническую эксплуатацию, и особенности расходов которые влияют на квалифицированное и своевременное выполнение ТО и Р; сравнительное распределение основных расходов на техническую эксплуатацию судов.
3. Классификация процессов технической эксплуатации судов.
4. Особенности и основные принципы функционирования систем ТО СТС.
5. Виды и схемы ТО СТС.
6. Организация проведения ТО СТС.
7. Особенности и основные принципы функционирования систем ТО СТС.
8. Виды ремонта и организация проведения ремонта СТС.
9. Влияние контроля технического состояния СТС на эффективность процессов ТЕС.
10. Изменения технического состояния СТС в процессе эксплуатации судов, особенности физического и морального износа судов и их СТС.
11. Основная цель и задачи технического диагностирования.
12. Основы прогнозирования технического состояния СТС, сроков и объемов выполнения ТО и ремонта СТС.
13. Организационные и технические принципы технического диагностирования, стратегии диагностирования.
14. Тестовая и функциональная схемы технического диагностирования.
15. Критериальные способы технического диагностирования, их структура.
16. Параметрические способы технического диагностирования, их структура.
17. Особенности использования критериальных и параметрических способов технического диагностирования в условиях эксплуатации судов.
18. Диагностические параметры (признаки), их свойства.
19. Эталонные характеристики в техническом диагностировании, нормирование эталонных и предельных величин.
20. Диагностические модели и алгоритмы локализации неисправностей СТС, особенности их формирования.
21. Характеристика и причины утомительных разрушений СТС.
22. Характеристика остаточных деформаций деталей СТС: повреждения и разрушения
под действиями динамических, статических и циклических нагрузок.
23. Общая характеристика видов коррозийных разрушений СТС и их причины.
24. Характеристика и причины электрохимической коррозии СТС.
25. Характеристика и причины низкотемпературной коррозии СТС.
26. Характеристика и причины высокотемпературной коррозии СТС.
27. Характеристика процессов и видов износа СТС.
28. Разрушение поверхностей трения, зависимость износа подвижного соединения от
срока его работы.
29. Характеристика и причины эрозийных повреждений и разрушений.
30. Причины и особенности формирования отложений и нагаров в СТС.
31. Характерные повреждений корпусных конструкций судна, их причины.
32. Характерные повреждения и отказы топливной аппаратуры ДВС, их причины.
33. Характерные повреждения и отказы цилиндро-поршневой группы ДВС, их причины.

Классификация видов разрушений и разрушающих воздействий деталей СТС

Дисциплина: Диагностика и обслуживание судовых технических средств.
Лекция: Классификация видов разрушений и разрушающих воздействий деталей СТС
       
Затраты на техническое обслуживание и ремонт (ТО и Р) судовой энергетической установки (СЭУ) зависят от надёжности, условий эксплуатации и конструктивных особенностей судов в целом. Кроме того, технологии и средства ТО СЭУ оказывают существенное влияние на безопасность мореплавания, условия работы и обитания на судне. Растущая сложность и взаимосвязь судового оборудования обостряют проблемы ТО, из которых, наряду с повышением надёжности отдельных агрегатов и узлов судовых технических средств (СТС) и выбором режимов эксплуатации СТС – является своевременное выявление повреждений, возникающих в СТС с использованием неразрушающих средств контроля технического состояния. Планирование ТО и Р на основе количественных показателей надёжности, заложенных в планах-графиках технического обслуживания не избавляет судовой экипаж от ошибок, связанных с несвоевременным их проведением. Исследования показывают, что только 25% случаев планирование ТО и Р с использованием показателей надёжности является результативным и соответствует реальному техническому состоянию СТС. В 60% проведение ТО и Р было преждевременным, а в 15% случаев ремонтно-восстановительные работы выполнялись после возникновения отказов. Анализ отказов и повреждений СТС является предпосылкой для технического диагностирования, что позволяет использовать метод ТО по реальному техническому состоянию.

Основные методы защиты от коррозии и эрозии

Методы защиты металлов от коррозии условно подразделяют на три основные группы: воздействия на металл, воздействия на среду, комбинированные.

Наибольшее распространение получил метод защиты металлов от коррозии антикоррозионными покрытиями, которые должны способствовать сохранению физико-химических и других свойств поверхности металла (твердости, износостойкости, термостойкости и т. д.). Назначение антикоррозионных покрытий определяется их химической инертностью к агрессивной среде.
К антикоррозионным покрытиям относятся смазочные материалы, металлопокрытия, неметаллические и лакокрасочные покрытия.

Воздействуя на состав среды, можно управлять ее коррозионной активностью. В первую очередь к таким мероприятиям относится введение в агрессивную среду (газообразную или жидкую) ингибиторов коррозии. Также представляет интерес продувка смазочных сред газообразным азотом, аргоном и гелием, позволяющая значительно уменьшить концентрацию растворенного кислорода и тем самым снизить коррозионную активность среды. С целью уменьшения коррозионной активности воды на некоторых производствах (например, в теплоэнергетике) ее подвергают специальной обработке.

Весьма перспективно использование аминов, кетонов и кетиминов, которые замедляют процессы взаимодействия воды и кислорода воздуха с поверхностью металла, снижая скорость процесса коррозии.