Вопросы к зачету по дисциплине "Управление мореходными качествами судна"

Дисциплина: "Управление мореходными качествами судна" (УМКС)
Вопросы к зачету по дисциплине "Управление мореходными качествами судна"

1. Эксплуатационные и мореходные качества судна.
2. Плавучесть. Изменение положения центров тяжести, величины и посадки судна при изменении нагрузки.
3. Нормирование и контроль плавучести и надводного борта. Грузовая марка.
4. Начальная остойчивость, метацентр, метацентрическая высота, радиус
5. Влияние подвешенных и жидких грузов на ухудшение остойчивости судна.
6. Диаграмма статической остойчивости. Ее свойства, форма и характерные параметры. Нормирование остойчивости.
7. Три комплекса обеспечения непотопляемости судна. Информация о непотопляемости.
8. Силы, действующие на движущееся судно, составляющие полного сопротивления среды движению судна, природа возникновения и пути их снижения
9. Судно, как пропульсивный комплекс: двигатель — движитель - корпус. Упор движителя, буксировочная мощность
10. Геометрические и кинематические характеристики гребного винта.
11. Кривые действия винта, характерные режимы работы винта.
12. Паспортная диаграмма как средство анализа работы комплекса в разных условиях. Тяжелый и легкий винт. 
13. Основы общей прочности, силы и моменты, виды напряжений, возникших в корпусе. Контроль общей и местной прочности корпуса в судовых условиях
14. Качка судна. Виды качки.

Скачать вопросы и ответы к модульному контролю по дисциплине: «Управление мореходными качествами судна»

Плавание судов в штормовую погоду

Основные факторы, действующие на судно во время шторма

Несмотря на строгие требования к проектированию и постройке современных морских судов, обладающих большой прочностью корпуса и мореходными качествами, подготовка судна любого тоннажа к плаванию в штормовую погоду и управление им в шторм остаются сложной задачей, требущей от экипажа и в первую очередь от судоводителей знания и учета всех видов воздействия штормовых условий на судно.

Основными факторами, действующими на судно во время шторма, являются ветер и волнение.
Действие ветра зависит от площади надводной части корпуса судна. Суда с малой осадкой, т. е. находящиеся в балласте, подвержены действию ветра в большей степени, особенно если они имеют развитые надстройки.

Ветер вызывает дрейф и крен судна, увеличивает сопротивление воздуха его движению и ухудшает управляемость. Ветровой крен для современных судов, должным образом загруженных и забалластированных, как правило, не опасен. Дрейф может быть опасным у берега, рифов или мелей, находящихся под ветром. Сопротивление воздуха при носовых курсовых углах ветра представляет собой значительную величину. Управляемость при ветре различных направлений, воздействующем на отдельные детали надводной части корпуса судна, ухудшается: оно приобретает рыскливость и плохо слушает руля.