Особенности работы на пассажирских судах

Особенности работы на пассажирских судах

Основные требования к пассажирским судам. Пассажирским считается судно, перевозящее более 12 пассажиров. Пассажиром является всякое лицо (также и ребенок в возрасте более одного года), кроме капитана, членов экипажа или других лиц, имеющих на судне занятия, связанные с его деятельностью.

Основными требованиями к пассажирским судам, определяющими не только их конструктивные особенности, качество систем, устройств и оборудования, но и работу экипажа, являются необходимость обеспечения высокой степени безопасности и максимальный уровень удобств для перевозимых людей.

Пассажирские суда внутреннего плавания подчиняются правилам, устанавливаемым правительством государства, которому они принадлежат, Но пассажирские суда заграничного плавания должны удовлетворять требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море.

Эти требования касаются:

• конструкции судов, их непотопляемости и остойчивости, отверстий в наружной обшивке и водонепроницаемых переборках, периодичности контроля состояния закрытий таких отверстий и учений по обращению с ними;
• средств управления судами; 
• спасательных средств;
• электрооборудования и средств связи;
• противопожарной защиты; систем вентиляции и других систем и устройств;
• освидетельствования судов и выдачи специальных документов; 
• схем контроля при аварии, информации капитану по остойчивости и непотопляемости и другой документации.

Особенности управления. Класс пассажирских судов включает самые разнообразные типы — от грузо-пассажирских до лайнеров, перевозящих большое число людей. Чисто пассажирские суда имеют ряд особенностей, на которых следует остановиться.

Плавание судов в штормовую погоду

Основные факторы, действующие на судно во время шторма

Несмотря на строгие требования к проектированию и постройке современных морских судов, обладающих большой прочностью корпуса и мореходными качествами, подготовка судна любого тоннажа к плаванию в штормовую погоду и управление им в шторм остаются сложной задачей, требущей от экипажа и в первую очередь от судоводителей знания и учета всех видов воздействия штормовых условий на судно.

Основными факторами, действующими на судно во время шторма, являются ветер и волнение.
Действие ветра зависит от площади надводной части корпуса судна. Суда с малой осадкой, т. е. находящиеся в балласте, подвержены действию ветра в большей степени, особенно если они имеют развитые надстройки.

Ветер вызывает дрейф и крен судна, увеличивает сопротивление воздуха его движению и ухудшает управляемость. Ветровой крен для современных судов, должным образом загруженных и забалластированных, как правило, не опасен. Дрейф может быть опасным у берега, рифов или мелей, находящихся под ветром. Сопротивление воздуха при носовых курсовых углах ветра представляет собой значительную величину. Управляемость при ветре различных направлений, воздействующем на отдельные детали надводной части корпуса судна, ухудшается: оно приобретает рыскливость и плохо слушает руля.