Модульные вопросы к дисциплине ТССКН и С и Э

1.Принцип активной радиолокации.
2.Импульсная РЛС. Принцип работы.
3.Основные временные соотношения работы импульсной РЛС.
4.Виды ориентации РЛС.
5.Формирование развертки на ИКО РЛС.
6.Принцип функционирования индукционного лага.
7.Виды абсолютных лагов. Гидроакустический доплеровский лаг.
8.Регистратор данных рейса. Описание работы.
9.Назначение и принцип работы АИС.
10.Передаваемая и принимаемая информация АИС.
11.Организация радиосвязи в АИС.
12.Состав судовой аппаратуры АИС.
13.Структурная схема судовой АИС.
14.Принцип действия СНС GPS.
15.Сущность дифференциального режима GPS.
16.Источники ошибок в ГНСС.
17.Структурная схема приемника GPS.
18.Понятие об ECDIS.
19.Классификация ЭНК.
20.Назначение и свойства гироскопа.
21.Принцип работы гирокомпаса.
22.Принцип работы магнитного компаса.

Автоматическое управление рулем. Принцип действия авторулевого

Системы автоматического управления рулевым электроприводом содержат наряду с электрическими механические элементы — редукторы, дифференциалы, рычажные устройства и т. д., поэтому они называются электромеханическими.

Электромеханические авторулевые делятся на контактные и бесконтактные. При уходе судна с прямолинейного курса для автоматического включения рулевой машины, с целью возврата судна на курс, нужно иметь какой-то датчик. Таким датчиком угла отклонения судна от заданного курса обычно служит гирокомпас, поэтому авторулевые иногда называют гирорулевыми.

Корпус гирокомпаса жестко связан с корпусом судна. Внутри корпуса гирокомпаса расположен гироскоп, имеющий три степени свободы и ориентированный относительно плоскости меридиана земли. Гироскоп обладает важным свойством: если он однажды ориентирован относительно меридиана, то в дальнейшем будет удерживаться в этом направлении, нужно только поддержать его вращение. При уходе судна с курса вместе с ним поворачивается корпус гирокомпаса, а его гироскоп остается в прежнем положении, появляется угловое рассогласование, которое после электрических преобразований вводится в систему сельсинов и подается в авторулевой.

Технические характеристики и конструктивные особенности электро-, радионавигационных приборов и радиосвязи

Средства радиосвязи

Радиосвязь является одним из оперативных и экономичных видов связи, наиболее полно отвечающим специфике работы морского флота. С помощью радио можно осуществлять связь с судами, удаленными от береговых баз на сотни и тысячи миль. Основное назначение радиосвязи морской подвижной службы состоит в обеспечении безопасности мореплавания и оперативно-диспетчерского руководства работой флота.

Поэтому на каждом судне предусмотрен специалист по обслуживанию радиооборудования, обычно это электромеханик или электрик, реже встречаются специалисты более узкого профиля, радисты. Кстати, для обеспечения нормального функционирования радио техники, а также своевременного ремонта навигационного оборудования, используются специальные наборы инструментов связиста, обычно сюда входят наборы отверток и ключей, инструменты для обработки кабеля (витой пары и коаксиального кабеля), щупы, крючки, длинногубцы и др.

Радиосвязь осуществляется радиотелеграфом и радиотелефоном. Радиотелеграф применяют в навигационно-эксплуатационной, внутрибассейновой и магистральной связи; связь может производиться двумя способами — ручным и автоматическим. Радиотелефон используют для рейдовой связи, связи судов в караване, диспетчерской связи в портах и как вспомогательное средство связи в дальнем плавании.

С ростом технической оснащенности морского флота в морской подвижной службе все более распространяется радиотелефонная связь, так как она имеет преимущества перед радиотелеграфной связью и не требует специальной подготовки корреспондентов.

Существуют два основных способа организации связи между корреспондентами: симплексная (односторонняя) и дуплексная (двусторонняя).

Симплексная связь позволяет вести передачу и прием в каждом из двух направлений поочередно. Каждый корреспондент включает свой передатчик во время передачи и выключает его во время приема. Симплексный способ позволяет вести работу двум корреспондентам на одной частоте, но обмен информацией замедленный и перебить корреспондента невозможно.