Перечень работ при техническом обслуживании (ТО) распределительных устройств

1. При проведении ТО без разборки выполняются:

а) очистка, продувка и протирка щита (пульта) и его аппаратуры;
б) выявление и устранение мелких дефектов;
в) замена перегоревших сигнальных ламп и очистка сигнальной арматуры;
г) проверка и затяжка контактных соединений;
д) проверка плавности хода и четкости фиксации рукояток автоматов, пакетных выключателей и переключателей;
е) проверка соответствия плавких вставок штатной номенклатуре и замена перегоревших плавких вставок;
ж) проверка состояния уплотнений устройств водозащищенного исполнения.

2. При проведении ТО с частичной разборкой выполняются все требования по ТО без разборки и дополнительно необходимо:

а) зачистить контакты аппаратов, ножей и губок рубильников, стоек и губок предохранителей;
б) смазать шарнирные соединения механизмов автоматов соответствующим маслом, а остальные трущиеся части жировой смазкой;
в) заменить изношенные детали и аппараты;
г) поджать губки предохранителей;
д) проверить состояние амортизаторов и при необходимости заменить их;
е) проверить состояние заземлений;
ж) проверить заделку жил кабелей, подключенных к щиту;
з) покрыть лаком изоляционные панели и коммутационные провода;
п) просушить отдельные аппараты и довести сопротивление изоляции щита до нормы;
к) отрегулировать аппараты;
л) проверить щит в работе под нагрузкой.

Функциональная подсистема ТЭС

Функциональная подсистема ТЭС рассматривается как самостоятельный производственно-технический комплекс, решающий задачи технического использования (ТИ), технического обслуживания и ремонта (ТО и Р).

Подсистема ТИ

Цель ТИ – обеспечение требуемых объёмов и качества транспортной работы, безопасной и безаварийной эксплуатации судов и их технических средств, безопасности жизнедеятельности членов экипажа и пассажиров, сохранной перевозки грузов, предотвращения загрязнения окружающей среды.
Объекты ТИ – судовые технические средства (СТС), судовые корпусные конструкции (СКК).
Средства ТИ – рабочие технические жидкости, технические газы, включая: топлива, смазочные масла и терможидкости, техническая вода, жидкости и газы обеспечивающие противопожарную защиту судов; системы, приборы, инструменты и  другое оборудование контроля и управления СТС и СКК.
Процессы ТИ – обеспечивают безопасную и безаварийную работу судов по назначению с технико-экономическими показателями заданными судовладельцем или нормативной документацией.
Структура процессов ТИ включает:

1. подготовка СТС к действию, включая контроль их технического состояния (ТС);
2. рациональное использование технических жидкостей (топлив, смазочных масел, терможидкостей, технической воды);
3. управление СТС, с учётом их фактического ТС, условий эксплуатации судна и СТС, нормативных требований (Международных Конвенций, региональных требований, страны регистрации судна, Классификационных обществ), а также указаний судовладельца и фрахтователей.

Подсистема ТО, как составляющая морского менеджмента

Морские суда предназначены для перевозки грузов и, в совокупности и взаимодействии с управляющей его структурой, образуют морскую транспортную систему. Как и всякой системе, ей присущи особенности, характерные сложным техническим системам:

• наличие единой цели,
• управляемость,
• взаимосвязь компонентов,
• структура.

Конечная цель морской транспортной системы и, соответственно, её менеджмента является сохранная перевозка грузов с экономической эффективностью определяющей устойчивое финансовое состояние судоходной компании при  полном обеспечении: безопасности жизнедеятельности членов экипажа и пассажиров, безопасной и безаварийной эксплуатации судов и их технических средств, сохранной перевозки грузов, предотвращения загрязнения окружающей среды. Система управления (менеджмента) разделяется на ряд подсистем:

1.  коммерческой эксплуатации судов, включая управление финансами;
2. безопасности мореплавания – обеспечение требований  МКУБ  (СУБ судоходной компании и СУБ судов);
3. технической эксплуатации судов;
4. снабжения;
5. кадров;
6. строящихся судов.

Каждая подсистема может функционировать самостоятельно и во взаимосвязи с остальными.

Их объединяет общая цель и объекты эксплуатации – морские суда, которые каждая подсистема рассматривает по-своему. Управление вышеуказанных подсистем происходит по самостоятельным стратегиям. С этих позиций функциональная подсистема технической эксплуатации судов (ТЭС) рассматривается как самостоятельный производственно-технический комплекс, решающий задачи технического использования (ТИ), технического обслуживания и ремонта (ТО и Р).

Обеспечение ТЭС осуществляется на основе финансового бюджета затрат судна на техническую эксплуатацию.