На судах морского, речного и особенно промыслового флота получили распространение электрогенерирующие установки, использующие энергию главного двигателя, которые разделяются на:
- установки непосредственного отбора мощности (валогенераторы);
- установки утилизации энергии выхлопных газов (утилизационные турбогенераторы);
- комбинированные установки, включающие в себя утилизацию энергии выхлопных газов и непосредственный отбор мощности.
Наиболее характерными режимами эксплуатации большинства типов судов являются полные и средние ходы, при которых резерв мощности на гребном валу составляет 10—15% номинальной мощности главного двигателя. В то же время опыт эксплуатации показывает, что потребная мощность электростанции в ходовом режиме работы судна обычно не превышает 10% мощности главного двигателя. Поэтому имеется реальная возможность в ходовом режиме судна отказаться от работы основных генераторов с автономным приводом и установить генераторы с приводом от гребного вала.
Установка на судах валогенераторов с целью использования главного двигателя как единого источника энергии обусловлена целым рядом преимуществ, а именно:
- облегчаются автоматизация, обслуживание и эксплуатация электростанции;
- снижается шум в машинном отделении; повышается экономичность работы энергетической установки; увеличивается межремонтный период и т. д.
Использование валогенераторов приводит к снижению стоимости электроэнергии, вырабатываемой судовой электростанцией.
