Гальванические элементы служат для получения электрической энергии за счет химической. Они являются первичными источниками электрического тока.
Простейший гальванический элемент — элемент Вольта — представляет собой сосуд, заполненный раствором серной кислоты (электролит), в которую погружены цинковая и медная пластины — электроды.
Между электродами, погруженными в электролит, возникает разность потенциалов. Цинковая пластина получает отрицательный заряд, медная — положительный. Если электроды соединить проводником, то во внешней цепи потечет ток, направленный от медной пластины (плюс) к цинковой (минус).
При прохождении электрического тока металл отрицательного электрода переходит в раствор, взаимодействуя с серной кислотой, а у положительного электрода выделяется водород.
Водород обволакивает положительный электрод. При этом в элементе возникает э. д. с., направленная против разности потенциалов, появившейся между электродами при погружении в электролит, в результате чего электрический ток прекращается. Это явление называется поляризацией, а образуемая обратная электродвижущая сила — электродвижущей силой поляризации.
Явление поляризации не позволяло длительно использовать гальванические элементы, пока не были сконструированы элементы с различного рода деполяризаторами, предназначенными для устранения поляризации. Наиболее распространенным в настоящее время является элемент, у которого отрицательным электродом служит цинк, положительным — уголь, окруженный деполяризатором—прессованной перекисью марганца, а электролитом—25-процентный раствор нашатыря.
Перекись марганца окисляет водород, образуя воду, и устраняет таким образом скопление водорода у положительного электрода. Электродвижущая сила таких элементов равна приблизительно 1,5 в.
Ток с такого элемента можно снимать до тех пор, пока продолжаются химические реакции между электродами и электролитом. Когда большая часть электролита вступила в соединение с электродами и разложилась на составные части, химические реакции прекращаются, и э. д. с. элемента падает. Это значит, что элемент разрядился и его необходимо перезарядить, т. е. заменить электролит и электроды.
Блог судового электромеханика. Электроника, электромеханика и автоматика на судне. Обучение и практика. В помощь студентам и специалистам.
Если у вас не прогружаются какие-то фотографии / картинки / чертежи, тогда рекомендуем использовать VPN сервисы!
18.04.2013
Если вы хотите смотивировать авторов на дальнейшее создание контента для судовых механиков и электромехаников, то вы можете сделать донат по ссылкам:Спасибо за донат и увидимся на просторах наших проектов!
-
На рис. 1 показаны простейшие экономичные схемы управления тиристорами . Наиболее простой метод включения тиристора представлен на рис. 1, а...
-
Рассмотрим схему управления электроприводом шлюпочной лебедки с асинхронным короткозамкнутым электродвигателем (рис. 1). Подготовка эле...
-
В судовых электростанциях аккумуляторные батареи резервируют электрическую энергию на случай отключения генераторов, обеспечивая при этом ...
-
Параллельная работа генераторов переменного тока требует соблюдения более сложных условий, чем параллельная работа генераторов постоянного т...
-
На большинстве морских судов брашпили и шпили имеют электрический привод. Обычно для электродвигателей брашпилей и шпилей применяются сле...
-
Для управления электродвигателями якорно-швартовных устройств применяют контроллерные и контакторные схемы. Наиболее простые контроллерн...
-
Аварийные источники электроэнергии , дизель-генераторы и аккумуляторные батареи, предназначены для питания ответственных судовых потребителе...